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液壓盤(pán)式制動(dòng)器是如何“散熱”的？

日期：2020-06-16瀏覽：1576次

　　液壓盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)與輪胎剛性連接，隨輪胎轉動(dòng)；制動(dòng)襯墊固定于制動(dòng)鉗外側；摩擦片安裝于制動(dòng)鉗內側可以徑向移動(dòng)；制動(dòng)活塞則固定于制動(dòng)鉗，能夠競相伸縮控制摩擦片的移動(dòng)；制動(dòng)鉗安裝支架則是將以上部分組合為一個(gè)完整的能夾鉗住制動(dòng)盤(pán)的整體，同時(shí)可以固定在車(chē)架上，避免隨輪轉動(dòng)。

　　由于制動(dòng)盤(pán)暴露在空氣中，因此散熱性能上有著(zhù)很大的改觀(guān)。但是由于盤(pán)式制動(dòng)接觸面較?。ㄖ挥幸r墊和摩擦片），這就使得它的制動(dòng)力相較于鼓式制動(dòng)器更弱。因此為提高制動(dòng)力現在有些盤(pán)式制動(dòng)采用多卡鉗結構增加摩擦面積以及制動(dòng)力。

　　雖相較于鼓式制動(dòng)器來(lái)說(shuō)，盤(pán)式制動(dòng)器散熱性能上有了巨大進(jìn)步，但是由于小汽車(chē)上一般是前輪驅動(dòng)，因此前輪的制動(dòng)力以及熱量必然會(huì )比后輪要大，因此在盤(pán)式制動(dòng)器上為了更進(jìn)一步散熱，因此現在有另外一種通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器，之所以稱(chēng)為通風(fēng)盤(pán)，那是因為它的制動(dòng)盤(pán)是雙層結構，中間有腔道供氣流流動(dòng)。當通風(fēng)盤(pán)轉動(dòng)時(shí)候就類(lèi)似一個(gè)小型渦扇，根據腔道設計的不同，能夠將氣流從軸心吸入從制動(dòng)盤(pán)邊沿吹出，或者從制動(dòng)盤(pán)邊沿吸入從軸心吹出。這樣就能夠進(jìn)一步散熱。

　　盤(pán)式制動(dòng)器重量輕，結構簡(jiǎn)單，調整方便。尤其是在高負荷高溫性能，制動(dòng)穩定性，是不是怕泥漿侵入，并在冬季駕駛的路況不好，盤(pán)式制動(dòng)器更容易在一個(gè)相對較短的時(shí)間內把車(chē)停下來(lái)。有些盤(pán)式制動(dòng)器光盤(pán)也開(kāi)了許多小孔，加速通風(fēng)散熱和提高制動(dòng)效率。

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